开创世界先例！难度超港珠澳大桥！——深中通道砂石需求量数百万方“起步”！

据中国砂石协会了解，粤港澳大湾区虎门二桥已经通过交工验收，4月2日将正式通车。虎门二桥工程项目总投资额111.8亿元，使用年限100年。港珠澳大桥也于去年通车，那么，珠江口的另一项超级工程——深中通道最近进展如何呢？

深中通道项目概算总投资约为460亿元，作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，部分工程难度甚至超过港珠澳大桥，深中通道也和港珠澳大桥一样采用“桥、岛、隧”的模式，港珠澳大桥东人工岛填海工程砂石用量为2200万，花费16亿元。深中通道有东人工岛和西人工岛，加上桥梁土建工程，深中通道到底需要多少砂石料呢？

作为粤港澳大湾区核心交通工程，深中通道建设顺利推进，桥、岛、隧工程齐头并进，全线预计2024年建成通车。在长达7年的工期内，逾1.4万名建设者将参与这一超级工程的建设。项目概算总投资约为460亿元。深中通道全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。

深中通道沉管隧道工程建设有多难？据中国砂石协会了解，深中通道沉管隧道工程，也是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，比举世瞩目的港珠澳大桥沉管隧道长1.2公里，宽两车道。“这座隧道具有‘ 超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差’五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。”

桥梁土建工程砂石料用量

据中砂协了解，去年中交第二公路工程局有限公司深中项目S06标的桥梁土建工程，砂石招标量就达53.8万吨。该段工程总造价为20.547亿元，仅占深中通道总投资约1/22。可见，深中通道除了填海用砂石骨料，仅桥梁土建工程砂石需求量至少是数百万吨！

该段工程对砂石料质量要求很高。在质量保证能力方面，要求：碎石必须经三级反击破生产工艺处理（整形）并水洗；中粗砂必须为西江、北江，Ⅱ区中粗砂。生产供应能力方面，要求：可供符合招标人质量要求碎石的月生产能力不小于6万吨，中粗砂货源基本稳定，且能满足招标人需要，投标人应提供与碎石生产厂家和采砂公司意向合作协议，应提供运输能力证明资料。

填海工程砂石料用量

与港珠澳大桥海底隧道类似，深中通道海底隧道也是通过东西人工岛来进行连接。风筝状的西人工岛已初露芳容。岛体钢圆筒振沉施工及岛内回填已完成，其面积相当于19个足球场大，由57个直径为28米的钢圆筒构成，每个钢圆筒相当于14层楼高。

西人工岛
 

西人工岛面积约13.6万平方米，若由岛内回填深度40米估算，砂石填方量达超500万立方米。当然，具体回填方量还应当根据实际情况而定！东人工岛及主线堰筑段隧道工程正在开展围堰钢板桩打设施工，预计砂石填方量仍将巨大。

深中通道西人工岛振沉施工现场图
 

深中通道工程进展

近日，据《科技日报》报道，在福永码头西南侧，深中通道东人工岛的临时堰筑段正进行回填砂作业，这是深中通道海底隧道和桥梁过渡交会点。

3000多根钢板桩围拢而成的屏障内，施工船正进行回填砂作业
 

包括东人工岛在内的深中通道建设正在有序推进，桥梁工程主墩桩基已开钻，正在进行东西锚碇筑岛施工；沉管隧道钢壳试验段已全部完成，智能化下料、平体焊接生产线已完成调试，E1、E2管节即将下料生产；西人工岛已成岛，正在进行高压旋喷桩等施工。

深中通道东人工岛及主线堰筑段隧道工程正在开展围堰钢板桩打设施工

隧道效果图
 

深中通道工程的意义

深中通道是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，2016年12月29日开工建设。深中通道管理中心相关负责人表示，作为国内首个高速公路水下枢纽互通立交，东人工岛除了承载着项目沉管隧道与桥梁交通转换的功能外，“未来经深中通道东人工岛水下互通立交，便可东往深圳、西往中山，北往广州、南往香港，真正实现各城市间快速便捷互联互通。”

深中通道起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。深中通道整体工程建成通车会，将与虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥，以及在建的虎门二桥和拟建的莲花山通道等，组成联通粤港澳大湾区的“大通道”，珠江两岸可以半小时对接。

来源：深圳市交通运输局、科技日报