环京地区砂石运输变天！——将全面淘汰柴油车、改用“公转铁”及新能源车辆

据中国砂石协会讯，日前，北京平谷马坊站迎来了区域首趟进京建材铁路集装箱班列，标志着北京建筑材料进京绿色物流大通道正式开通运营。北京市住建委透露，未来北京运送砂石等建材将逐步淘汰柴油车。

下一步，北京将在周边地区打造10个建筑砂石基地，形成1亿吨的生产规模，今年将完成500万吨左右的“公路转铁路”绿色砂石运输，并试点使用新能源电动汽车用于“公转铁”项目。

近年来，北京市为了改善空气质量，降低柴油车污染，助力“打赢蓝天保卫战”，加快了砂石等建材“公转铁”步伐。

日前，在平谷马坊站，此次抵京的班列货源为唐山迁安市首钢矿业绿色尾矿，铁路运输全程188公里，共49车、98个集装箱，共计3000吨。“要是按照以前公路运输的方式，30吨载重量的货车就需要100辆，而现在一趟列车就足够了。”

“作为此次运抵马坊站的砂石骨料采购方，我们打算将这批建材应用于平谷地区在建工程。”北控建设董事、总经理李运树介绍说，目前，北控建设已与首钢矿业公司达成协议，每年首钢矿业公司将通过北控建设向收货方运输150万吨绿色建材。据中砂协讯，2018年9月23日，首钢集团有限公司矿业公司第一列绿色建材产品运抵北京，产品为10-25mm建筑砟，共计3000多吨，采用集装箱运输，用于商用混凝土。

为何要开辟建筑材料的绿色通道？北京市住建委相关负责人介绍，随着城市化进程的推进，北京市每年需要大量的建筑砂石骨料用于工程建设，然而供应奇缺，仅北京市房屋建设工程的年砂石骨料需求缺口就在1.1亿吨左右。“为满足如此规模的需求缺口，就需要大量产自外省市的建筑砂石通过公路运输运抵北京，由此诱发了大气污染。”该位负责人介绍说。

根据北京市去年发布的新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析最新研究成果，北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二，本地排放各主要来源中移动源占比45％，而移动源中在京行驶柴油车“贡献”最大。正因为此，北京市建筑砂石骨料绿色供应链建设应运而生，在建筑砂石骨料取材、加工、运输、使用的各个环节上实现“绿色”。

据透露，下一步，北京将在周边地区打造10个建筑砂石基地，形成1亿吨的生产规模，基本满足北京市房屋建设工程的需要；打造绿色砂石产销平台，让砂石采购也和网购商品一样，实现网上下单、网络谈判。运输方面，今年将完成500万吨左右的“公路转铁路”绿色砂石运输，并试点使用新能源电动汽车用于“公转铁”项目。同时，目前北京正在平谷马坊、顺义牛栏山，昌平沙河和大兴京南打造4个货场站，用作砂石运输的专用货场。“未来，北京砂石运输将逐步淘汰柴油车，强制使用新能源车来运输。”上述负责人透露。

随着北京市砂石“公转铁”不断推进，砂石铁路运输已经成为北京砂石骨料供应的重要途径，北京市住建委还透露：未来北京运送砂石等建材将逐步淘汰柴油车。

进京砂石运输变革已经展开：柴油车中长距离运输砂石将逐步被铁路取代；短距离砂石运输将强制使用新能源车。这将是北京地区砂石运输的现状，也或将是全国未来的“样板”、甚至是趋势！北京将推动全国各地加快砂石绿色运输“革命”！