“水落石出”，洞庭湖区域砂石运输或受严重影响

12月24日晚上，湖南省湘江湘阴段文经滩航道水位再创历史新低，航鹏668轮搁浅，2000吨级船舶无法通航。25日上午10点多，在湘阴文泾滩段航道看到，靠近湘江大堤的河床基本裸露，“瘦身”后的航道尤显“骨感”。湘江航道中的文泾滩航段，几乎每年11月至次年2月都会出现一段枯水期，历来是湖南“战枯保通”的重点。

湘江湘阴段是洞庭湖区域砂石船舶运输的重要航道，根据《湖南省湘江干流及洞庭湖区岳阳段河道采砂规划（2017～2020年）》（草案）显示：湘阴采砂年度控制开采量为2000万吨。如果每年3个月的枯水期通航问题不能顺利解决，或将对湘阴2000万吨的砂石运输造成影响！

“文泾滩航道水深为1.7米，航道宽度仅70米。”站在沟壑纵横的河床上，湘阴海事处主任胡祥华说，千吨级以上货船满载通航的最低水深为2米，目前水深要求货船减载才能通航。为了顺利通航，“货船已减载到1000吨以内的货运量。”胡祥华介绍。

湘江航道历来被企业称为“生命线”。湘钢的矿石100%通过水路运输，光华菱集团每天至少4万吨矿石经过这儿。但湘江航道中的文泾滩航段，几乎每年11月至次年2月都会出现一段枯水期，历来是湖南“战枯保通”的重点。

为确保湖南省民生和经济发展重要物资运输通畅，湖南省水运部门迅速打响一场战枯水保通航的战役。

一夜下降38厘米突降高度再创历史新低

“船突然走不动了。”12月25日早上6时30分，“航鹏668”货船船长王小明发现船舶无法正常通航。

这源于一场水位的突降。24日18时湘江干线水位还为22.49米，谁也没想到，14个小时后，25日上午8时，突降至22.17米。

一夜下降38厘米，很多航行船舶受其影响，25日上午，萝卜洲航段包括“航鹏668”等2艘船舶搁浅，20多艘船舶通航受影响。

在文经滩航段，河床砂石已大面积裸露，只有一些吨位低的船只在缓慢通行，玩滚球的十大平台大型船舶不得不停靠在岸边，由于重载船舶搁浅，目前部分航道已造成多艘船舶堵塞滞留。

枕戈待旦、争“畅”保“通”。湖南水运部门立即拿出应对措施，航道、海事部门联合出动，至25日下午18时，搁浅船舶脱浅，文泾滩通航基本恢复正常。湘阴县地方海事处主任胡祥华表示，“但萝卜洲航段内还有10艘左右船舶超吃水无法通过，必须逐一减载。”

“一夜下降38厘米，这样的下降高度再创历史新低。”湘阴航道管理处处长张光军说，2018-2019年度枯水季水位变化最大的规律就是没有规律，过去很多经验都用不上。

启动二级响应24小时模式运转

“各成员单位及一线干部职工，全员取消正常休假，做好打持久战准备……”12月25日，湘江干线战枯保通一线指挥部办公室发出通告。

根据水位和通航情况变化，一线指挥部决定自25日起立即启动二级响应。

全体人员、船艇到岗到位，按24小时模式运转，共计投入15艘船艇、140余人；海事部门发布通告，禁止超吃水船舶进入，禁止船舶在管制航段并行、追越；航道部门提高维护标准，对关键航段加大巡查力度，对缺损流失航标随时补充补位；进一步加强水情航情通报，进一步加强现场应急处置力量，完善多种救援能力……

与此同时，岳阳市地方海事局根据一线指挥部请求，紧急部署80余人、9艘船艇，一系列管理措施减轻一线压力。战枯保畅的号角在湖南水运系统已经吹响。

公益助航无偿提供助航作业

值得一提的是，今年，湖南省水运管理局首次实施公益助航，成立“文泾滩公益助航点”，并安排湖南省拖带能力最大的湘救拖3号，对搁浅的船舶24小时无偿提供助航作业。

为贯彻落实省交通运输厅、省水运管理局的部署，长沙航道管理局早已启动应急预案，做好应急航标器材储备。湖南省长沙航道管理局党委书记、局长邹峦宝说，他们局在文泾滩上、下游设置电子提示牌，避免船舶因不了解水深而导致超吃水航行；铁角嘴航道处每天对航道进行水深测报、航标巡查，及时恢复被船舶挂扫损毁的航标；同时，充分发挥辖区航道CCTV监控系统，实时监控文泾滩航道的通航状况、航标工作状态，为辖区文泾滩航道的战枯保通工作提供信息化技术保障……

“目前，湖南省还没有发现大面积船舶长时间滞留，今年，湖南水运按照‘早介入、制苗头、保畅通’的思路，从防汛时期，就开始部署战枯保畅工作。”湖南省水运管理局党委委员、副局长刘仁煦表示，为确保枯水期湘江干线航道畅通，船舶严禁超载、超吃水航行。如水位继续下降到预定阶段，将毫不犹豫启动一级响应，实施“一船一测、一卡一行”。

同时，湖南省水运管理局提醒广大船主，可通过“湖南水运”微信公众号及时获取航道信息。船舶在航行至通航受影响航道时，必须听从指挥，切勿冒险航行。鉴于通航条件下降，船主切勿选择夜航，白天航行时，也需要及时了解、主动搜集航道水情等。

为应对枯水期，除了对航道进行改善，砂石船运输也应该关注通航信息，严禁超载运输！