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专题报道

中国高铁迈向世界第一

发布日期:2018-12-25 ??浏览次数: 次

中国高铁迈向世界第一

 

改革开放四十年,一个伟大的时代,如大海洪波涌起,承载无数骄傲与传奇!今以高铁传奇为媒,砂石菌为您展开祖国波澜壮阔四十年高铁建设画卷,其沧海桑田般的变化,似一场惊天大剧在上演。

四十年,高铁从无到有,到世界第一(破2.5万公里),并成为中国的新名片!
 


 

40年,中国重大基础设施建设成就:

第一章

1978年,文革结束两年,国人思想禁锢开始被打开,大学暂停十年后,重新面向全国招生,祖国大地如冰河乍开,一切开始回暖复苏,慢慢萌芽。
 


 

这一年,74岁的邓小平推开国门向洋看世界,寻求中国出路。

1978年10月22日~29日,在日本访问时,邓小平说过的两句话,被外媒认为促成中国下定决心改革开放,从此中国历史拐了个大弯,世界也为之变化。

一是邓小平在日产汽车公司说:我懂得什么是现代化了。

二是出访期间,日本力荐邓小平乘坐新干线光号,并被问及感受如何,邓公回答成为历史回音:就是感觉到快,像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。”

当时新干线最低运行营时速200公里以上,而中国火车平均速度40公里,两个世界的差距。
 


 

邓小平回国50天后(1978年12月18日),中国召开十一届三中全会,砸下改变世界的历史最强音,中国开始改革开放了。

第二章

80年代前,中国铁路建设玩滚球的十大平台担负着保家卫国的作用,如防台的鹰厦铁路,防美国第七舰队陈兵越南北部湾的黎湛铁路,及拉动一线两基工程的成昆铁路等支援三线建设的铁路。

所谓三线建设,其实本质上是国防建设,中央提出将国境线及沿海省份划为一线,华中中原部分划为二线,西南西北纵深划为三线,线其实指的就是国防线。

78年改革开放开始,国际国内环境被邓公以政治天才大手笔,三下两下搞得风调雨顺起来。中国转到了建设社会主义现代化强国为主要任务的轨道上来。
 


 

最为明显的是,几年后,1984年14万铁道兵并入铁道部,成立中国铁路建设总公司,从此这支赫赫有名的铁道兵部队,投入到以经济建设为中心的改革大潮中来,摆在面前的是更为辽阔的征程。

第三章

变革开始,一切正如邓公所愿,中国开始奔跑起来,而且越跑越快,如同当日邓小平乘坐的新干线光号一般,剧情发展很快,一场惊天大剧开演。

30年后,剧情开始翻转,2008年京津城际开跑,时速350公里,中国高铁时代到来。

32年后,2010年,中国超越日本成为世界第二大经济体。

36年后,2014年,国务院总理李克强调研中国铁路总公司时说,每次出访推销中国高铁,心里特别有底气。

37年后,2015年,中国总理李克强携16国领导人体验中国“速度与激情”。

39年后,2017年,美国加州州长布朗第二次考察中国高铁,为美国加州高铁寻找灵感。乘坐时说出了邓公39年前类似的感受:这列高铁看起来很不错,车很棒,很高兴能乘坐。而此时美国高铁仍步履蹒跚。

40年后,2018年,国家主席习近平同俄罗斯总统普京共同乘坐高铁时,普京表示坐火车有种浪漫的感觉。

同年,美国开始惶恐中国的成长,处处掣肘中国的发展,甚至有些疯狂。而中国却更加自信,一带一路在胸怀世界的路上越走越远。

第四章

中国高铁理当骄傲,因为这种骄傲是祖国人民给的,是争雄天下的世界诸国给的,因为她改变了中国人出行方式,甚至是生活方式,其成就之惊耀令世界称服,呼之为奇迹。
 


 

曾记否还在十几年前,中国人春节回家过年的模式是以这种形式打开,充满期盼与焦虑。甚至需要彻夜排队,即便大雪纷飞的户外,亿万国人的心为之牵挂。倚门盼望儿女回家的父母,扎痛了一代人的记忆。那时回家的路是万里归程,人在囧途啊!

而如今,中国人只需指尖轻轻划开,远方的家和思念的爹娘就近在眼前,即便是带上孩子,一样是步履轻盈。

因为中国高铁的出现,中国城市群激情迸发充满活力。中国各级城市,通上高铁后,如换上了颗强大的心脏,活力四射,迸发青春。
 


 

城与城之间或同城化,如京津、长株潭;或城市群成为两小时经济圈,如长三角、珠三角;或远隔数千公里大都之间,朝发夕至,互联互动,如京沪、京广。

因为中国高铁的出现,中国大陆结成快速交通网络,诸省、诸城之间,联系紧密,犹如连理同枝,一片春气盎然。
 


 

四十年来,中国铁路,从5.17万公里增至12.7万公里,通疆达海。高铁更是从无到有,破2.5万公里成网(2017年数据),三分世界有其二。其穿越时空的速度,平稳度、舒适度均冠绝全球,令世界诸国称羡。

中国高铁如何从无到有,至后来居上,并称雄世界的呢?

第五章

十年磨一剑,中国高铁,大国利器,不止十年。从1978年邓公新干线发出感叹开始,中国高铁梦从未停休,虽然时代的车轮跑的很快,但一切还需要时间。

80年代,中国经济如旭日东升朝气蓬勃,中国需要强大的火车头带动中国经济的发展。

83年,国务院第一次公布京九铁路名称,其后建设牵引亿万国人的心,成为一代人的记忆。
 


 

80年代末,90年代初,纵贯九省的京九铁路开始勘察,勘测走到哪里,好消息就带到哪里。图为勘测队伍走进湖北麻城,引起万人空巷。
 


 

1993年,举世瞩目的京九铁路开建,全长2407公里,沿线219个车站,所经之处给地方和沿途百姓带来无限憧憬,像冬日里升腾的暖阳,心中充满希望。

1996年9月1日,京九铁路全线开通,如长龙般纵贯南北九省219站,成为当时国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。

1999年8月16日,中国第一条客运专线秦沈客专开建,跑起来还是三年后的事情,新的时代很快就来到了。

第六章

2000年终于来了,新世纪一切美好,如层层海浪拥向中国,汹涌澎湃,其发展速度之快,令世界膛目结舌。
 


 

2003年10月12日,404公里,跨世纪建设的秦沈客专200公里时速开跑,成为中国第一条客运专线。

2005年6月23日,1069公里的武广高铁开建,从此高铁开建的声音,如大珠小珠落玉盘,一发不可收。

11天后,2005年7月4日,京津城际开建,200公里的时空将被压缩,两大都市的同城时代即将上演。

2个月后,2005年9月25日,郑西高铁开建,西部高铁建设的大幕隐现。

5天后,2005年9月30日,250公里时速的福厦铁路开建。这时候不要说世界,就连中国人自已都远远低估了中国改革开放的发展速度,因为11年后,福厦高铁开建,时速350公里,当然这是后话。

预言来的很快,同年底,2005年12月18日,广深准高铁面对两大都市已显疲态,时速 350公里的广深高铁开建。

快马加鞭未下鞍,惊回首,离天三尺三,光阴流转,很快中国高铁迎来丰收季。
 


 

2008年8月1日,石破惊天,350公里时速京津城际铁路开跑,31分钟,两座超级都市开启同城时代,其光芒耀眼如流星划破天空。

1年后,第二颗更耀眼的星划破长空,方位,祖国的中南方。
 


 

2009年12月26日,毛主席诞辰日,长1069公里的武广高铁开跑。毛主席诗词“才饮长沙水,又食武昌鱼”照进现实。

然而现实比诗词更宏大,武汉到长沙1小时,长沙到广州2小时,中国长距离城市之间开启时空转换模式,高铁进入新时代。

当时394公里的时速,被称之为中华第一速,远远超越6年前秦沈客专创造的中华第一速纪录,风光无限。然而这一速度很快又将被超越,不久,时间不足1年半。
 


 

42天后,2010年2月6日,郑西高铁开跑,这一天是小年,估计是为了迎接春节。那一年,乘坐两条高铁回家的国人肯定很兴奋,因为国家日新月异,回家的路越来越近,而这一切是以中国高铁的模式开启。

又2个多月,2010年4月26日,福厦铁路开跑,但是250公里的时速已然显得星光暗淡。只怪一切发展的太快,令人始料未及,但没关系,福厦强大的经济发展,数年后即着手弥补这一缺憾。

2012年12月1日,哈大高铁350公里时速开跑,这是世界上严寒地区的首条高速铁路,从此冰封雪盖的冻土不成问题。

2012年12月26日,毛泽东诞辰那天,京广高速铁路全线开通运营。8小时跨越2298公里,出发时是隆冬天气,到达时是春暖花开。

2015年06月28日,852公里合福高铁开跑,从烟雨江南出发,一路掠过巢湖、最美黄山、最美农村婺源、最美仙山三清山、丹霞风光武夷山,奔驰到海福州,中国高铁开启了赛颜值模式。
 


 

2016年4月29日,京张高铁开建。111年前,1905年,中国人在这里开始了第一条自已设计自已施工的铁路建设,自此设计者詹天佑铁路建设的人生大幕开启,而未来铁路优质工程奖以他的名字命名。

2016年9月10日,362公里的郑徐高铁开跑。郑徐高铁最惊艳的落笔有三处,处处落笔惊风雨。

一是双向对开420公里/小时交会试验、相对速度840公里/小时。这一速度所产生的风流什么概念,12级台风,117~134公里/小时,浊浪滔天可达14米,最高等级的17级台风,202~220公里/小时,其风力通过机翼可以托起波音737。而中国高铁却可以稳稳的擦肩而过。

二是郑徐高铁开启了使用我国自主设计研发的,Ⅲ型板式无砟轨道系统,一举超越德国的二型板,在经济上,工效上,及平稳舒适度上均完胜,中国的无砟轨道技术完美逆袭。

第七章

时间终于迈入2017年,12月18日,召开十九大,中国迈入新时代,一个伟大的时代开启。
 


 

就十九大报告里的一些观点,我们可以跟着铁路的剧情走,略点一二,因为这关系远大的未来。如报告中指出『我国日益走近世界舞台中央、不断为人类作出更大贡献的时代。』
 


 

铁路,国之动脉,动辄投资百亿乃至千亿。像十万大山的贵州,和西部老少边穷地区,没有数十年之功成网,根本就不可能见到明显的社会经济效益,对这样的投资,放在趋利的欧美,根本就不可能。而现在贵州因为交通建设,如大海狂涛般起伏不定的山峦已变得天开地阔。

2017年12月6日,250公里时速西成铁路开通,洞穿秦岭,从此『蜀道难难于上青天』成为历史。西安和成都在西成铁路的牵引下,活力四射,以至两地迸发出来的活力太过旺盛。
 


 

时隔不到半年,西成之间,再上次上演京沪二线、新福厦、新广深铁路建设更新速度的传奇。

2018年6月12日,号称西成二线的成南达项目启动会召开。未来西安至成都双线,且全程350公里时速。

2017年12月23日,途经岩溶极度发育的贵南高铁开建。

1年后,2018年11月29日,设计300公里时速成贵高铁开始试运行,天府之国终于有了真正意义上高铁。

2018年12月10日,大瑞铁路的世界最大跨度的重达4.6万吨的钢桁梁,怒江特大桥顺利合龙,与横断山脉搏弈的大瑞铁路,在经历了十年建设之功终于呼之欲出。

为何如此努力,因为这是未来接通东南亚的重要通道,泛亚铁路的一支,关联一带一路的伟大事业。
 


 

川藏铁路呼之欲出并且已来。未来新藏铁路,甘藏铁路已在规划的途中。中华民族已没有翻越不过了的山。

四十年,在历史长河中是弹指一挥间,在人的生命长河里是两代人的全部价值所在,中国高铁历经艰险,终于一飞冲天!

当前,我国高铁建设方兴未艾。未来,中国高铁将为建设“一带一路”、打造“人类命运共同体”做出重大贡献!

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中国砂石协会

2018年12月25日

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