国内高速公路跨内陆湖最长斜拉桥--都九高速鄱阳湖二桥合龙了！

2018年11月28日11时许，随着最后一立方混凝土的倒入，在中国最大的淡水湖鄱阳湖上又一座跨湖大桥跃空而起，鄱阳湖二桥成功合龙了！！

鄱阳湖二桥合拢现场图
 

2015年10月鄱阳湖二桥正式动工，大桥历时三年多时间的建设，11月28日，大桥终于合龙。 标志着大桥主体结构圆满完成！向通车目标迈出了坚实一步。

鄱阳湖二桥地理位置

鄱阳湖二桥简介

鄱阳湖二桥全长5.589公里，主桥采用双塔五跨空间双索面组合梁斜拉桥，主桥跨径420米 ，塔高137.9米，全线采用双向四车道I级公路标准建设，是中国跨内河湖泊最长的高速公路斜拉桥。

也就是说刚合拢的鄱阳湖二桥位于当年人们称为“中国的百慕大”的鄱阳湖老爷庙水域，建设难度可以说国内罕见，对其施工工艺要求极高。

1、风速大而乱

大桥位于鄱阳湖老爷庙水域，气候极为复杂，一年当中有100多天处于大风日，平均每三天就会发生一次8级大风，这给高空作业施工带来了相当大的难度。

2、涉水范围宽

全年近一半时间水面宽度超过5000米，在全国内陆湖泊大桥施工中实属罕见，主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大。

3、地质条件差

河床软弱覆盖层厚，一般都厚达20米以上。

4、环保要求高

鄱阳湖二桥处于鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区和江豚省级自然保护区。

5、施工难度大

钢混叠合梁结构的钢梁制造及桥面板预制精度要求高，桥梁线形控制要求严；项目副孔全部采用50米T梁（共计510片），为目前省内已完工项目使用数量最多的，50米T梁单片重约210T，高度为280cm，其运输防倾覆难度大，运输通道要求严，引桥必须完成了整体化后方能运输，对引桥的工程进度提出了更高的要求。

鄱阳湖二桥全面使用雨水收集系统，桥面雨水、污染物将通过整体径流系统，实行集中收集、集中处置，避免了直接排放造成对鄱阳湖的污染。

都九高速是环鄱阳湖高速路网重要组成部分，东接杭瑞高速公路，西连福银高速公路，将极大缓解鄱阳湖大桥和杭瑞、福银两条国家干线高速公路通行压力。鄱阳湖二桥建成通车以后，将更加的方便安徽、江苏玩滚球的十大平台 安徽上海的游客开车自驾通过鄱阳湖二桥来庐山观光度假 。