长江最大规模封航行动，封航6天！

6月14日上午9点，江苏镇江跨江电缆拆除工程施工核心区上下1km范围封航正式启动，禁止船舶通行。这是由江苏海事局实施的最大规模封航行动，为期6天，隔天封一次，每天4小时，时间跨度长达12天，从南京到张家港长江200km范围内共设置了十几道拦截线，调动艇力达40多艘。

据相关资料介绍：“ 施工封航每天持续4个小时，隔天一次，连续6次，时间跨度长达12天，这次封航时间长、次数多、范围广，这是长江上较为罕见的的大规模封航行动。”

上游自南京的长江#121浮开始，一直到下游泰州水域的长江#80浮，共设置十几道道拦截线，远点于施工前4小时实施拦截，核心区上下于施工前1小时禁航。

封航期间，南京、扬州、镇江、泰州、常州、江阴及张家港地区将实时控制长江沿线流域船舶行驶情况。同时，在施工区域上下游划定禁航区、警戒区和预警区三个水域。

如此大规模的封航，这么多城市控制船舶行驶，是为了拆除一条跨江电缆，为什么一定要拆除呢？

五峰山跨江电缆始建于上世纪60年代，至今已经55年，由于当时长江航运发展水平较低，大型船舶较少，原设计是按船舶最高船桅高度37.46米而定。

而长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后，5万吨级海轮直达南京，航道通航净高必须满足50m要求。镇江220kV五峰山大跨越的最高船桅高度为37.46m。

五峰山跨江电缆已成为长江航道上的瓶颈。大型船舶上行时只能在海事部门引导下走下行通道逆行，造成险象环生。为发挥深水航道效益，保障大型船舶通航安全，五峰山跨江电缆需要拆除。

镇江五峰山跨江电缆必须于洪水期来临前拆除。施工期间，由南向北横铺1千吨级驳船6艘，用来承接电缆，由此导致长江阻断，必须对长江实施临时性封航。

解除封航后，将采取先小后大，先主航道后周围水域等措施，由海巡艇现场疏导，保障通航安全。

注意事项

长江镇江辖段每天船舶流量达2千多艘次，受封航影响，将会出现船舶积压和解禁后船流高峰的现象。

虽然每天封航只有4个小时，但整个封航到解除封航疏导的过程可能要长达十多个小时。上下游都会提前进行封航拦截，拦截结束实施放行时容易发生拥堵。船舶划江、追越过程中要谨慎驾驶，安排好航行与锚泊计划。