首条入港高铁正线全部贯通

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近日，广深港高铁香港段工程实施最后一次轨道床的水泥浇筑施工。这也意味着深圳到香港的高铁施工正线轨道全线贯通。

广深港高铁香港段正线轨道铺设是整个高铁项目的核心工程，18日，在对最后一段铁轨实施道床水泥浇铸后，全线上行和下行的正线轨道宣告施工完毕，实现全线贯通。

中铁一局香港高铁830项目部总工程师胡亮亮：“最后这段，今天（18日）我们浇铸的里程长度110米合拢段，110米长。今天（18日）我们用时从早上8点到晚上6点，用时10个小时，全部浇铸完成。”

工程人员介绍说，广深港高铁香港段工程量主要包括总长约26公里的隧道铺轨、紧急逃生线、停车线等建设。

中铁一局香港高铁830项目部总工程师　胡亮亮：“我们中铁一局从2013年9月进场，已经历时3年，完成了52公里的混凝土无砟轨道浇铸，今天（18日）我们完成最后一段。意味着我们广身港高铁全线钢轨全部铺设贯通。
 

广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞虎门；从虎门出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659米）直达公明，再由楼村特大桥（长4392米）、水田特大桥（长547米）、深圳羊台山隧道（4772米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。

广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及香港的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至香港西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度250公里/小时。根据港铁公司最新估算，高铁香港段要延至2018年Q3通车，支出将超预算203亿港元，令总造价达853亿港元。

行车速度广深段可高达每小时350公里，香港段250公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。

广深港高铁是香港首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路网络，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线，香港段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。

广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。