总投资超8500亿元！中国六条运河同时开建，将影响砂石市场格局！

六条跨流域运河工程在长江、珠江、淮河等水系间同步推进！涉及安徽、广西、湖北、河南、湖南、江西6个省份，总投资将超8500亿元。

堪称世纪大工程的六大运河，对砂石行业最直接的影响可在短期内为砂石提供超亿吨的需求，而更深远的影响在于“通江达海”的水运条件将改变砂石运输“短腿”特性，运河建设不仅仅是联动水路运输，更在于助推内陆经济崛起，经济发展将影响砂石市场格局，使得中部砂石需求获长期支撑。

六大运河系统 总投资超8500亿

浙赣粤大运河

连接玩滚球的十大平台、江西和广东三省，总长1988公里，其中赣粤段1228公里，投资1500亿元；浙赣段760公里，投资1700亿元。建成后将实现长江与珠江水系联通，形成纵贯东部沿海的运河经济走廊，推动长三角、珠三角、玩滚球的十大平台三大经济圈深度融合，使江西等内陆省份获得长江 - 珠江黄金水道双通道，战略价值重大。

江淮运河（已通航）

位于安徽省境内，连接长江和淮河，总长156.6公里，按Ⅱ级航道标准建设，总投资912.71亿元。该运河结束淮河中游及长江中下游水运不畅的历史，形成南北黄金水道，缩短运输航程，降低物流运输成本，促进沿线地区经济发展。

平陆运河

坐落在广西境内，连接南宁至北部湾，全长134.2公里，投资727亿元，设计通航5000吨级船舶。建成后将改变广西临海无江河直接通航入海的现状，提升西部地区砂石等货物的出海效率，降低运输成本，成为西南地区对接东盟的陆海新通道。

荆汉运河

地处湖北荆州至武汉，长约236公里，投资784亿元，可通行万吨级船舶。该运河的建设将缩短长江中游航程260公里，减少运输时间14小时，年降物流成本超300亿元，未来还将成为长江 “黄金水道” 的重要分流通道。

湘桂运河

连接湖南和广西，全长约300公里，投资约1500亿元。建成后将构建长江中上游至北部湾便捷水运通道，使湖南砂石、矿产等大宗货物可经珠江直达粤港澳，推动中西部地区深度融入 “一带一路” 建设。

河南省内河水运项目

河南同步推进47个内河水运项目，总投资1416亿元。通过扩建周口港、信阳港等枢纽，打造淮河、沙颍河等四条通江达海通道，形成2000公里航道网，使河南大宗货物水运成本下降60%，强化与长三角产业对接。

总结

1、或直接拉动砂石需求

运河建设对砂石需求的拉动作用较大，堤坝及枢纽建设均需要大量的砂石骨料。根据现有数据测算，平陆运河、浙赣粤大运河、江淮运河、荆汉运河、湘桂运河五大运河建设或拉动砂石需求超亿吨。

2、“通江达海”改变砂石运输“短腿”特性

水路运输运距远、运量大、成本低的优势是其他交通运输方式难以比拟的，特别适合大宗货物的长途运输。砂石是典型的短腿产品，公路经济运输半径一般不超过200公里，而水路运输半径可以达到1000公里以上甚至更远。运河的建设将大幅提升沿线砂石外运能力，打破现有的运输壁障。

3、内陆经济崛起 中部砂石需求获长期支撑

长期以来，我国经济重心都在沿海及沿江地区，东中西经济发展差异较大。运河建设不仅仅是联动水路运输，加强区域间的经济联系，更在于促进沿岸经济发展，助推内陆经济崛起。而经济发展是产生砂石需求的根源，沿线城市经济发展有望对未来砂石需求格局产生深远的影响。

以总投资达3200亿元的浙赣粤大运河为例，该工程建成后将实现长江三角洲与珠江三角洲的南北贯通。这一重大基础设施建设将为区域经济发展带来显著效益，同时为砂石需求提供一定支撑。