1380亿元新建高铁项目来袭！

8月6日，江苏环保网发布了玩滚球的十大平台：《新建上海经苏州至湖州铁路项目环境影响评价全本公示》的通知，对新建上海经苏州至湖州铁路项目环境影响评价进行第二次公示。公示中提到，新建上海经苏州至湖州铁路全线设6个车站，依次为上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州站，工程投资估算总额：382.05亿元；计划于2019年开工，总工期48个月。

7月29日，广东省铁路建设投资集团有限公司官网发布《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》信息，全长400公里、千亿高铁项目来袭！

具体公示内容如下：

建设单位：

中国铁路上海局集团有限公司、上海铁路枢纽工程建设指挥部

项目概述：新建上海经苏州至湖州铁路（以下简称“沪苏湖高铁”）起于上海虹桥站，终于湖州站，线路经过上海市、江苏省苏州市、玩滚球的十大平台省湖州市。沪苏湖铁路是连通上海、苏州吴江、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，并在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁衔接，项目的建设对于完善地区路网，促进社会经济发展都具有重要的意义。本工程是《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）中规划“区域铁路连接线”东部地区之“上海～湖州”铁路。

正线工程：

上海虹桥站（含）至湖州站（不含），运营长度163.708km，其中新建工程长度为160.729km，利用既有线路1.379km（上海虹桥站南端咽喉D1K0+000～D1K1+378.828），利用在（拟）建工程1.600km（湖州站南端咽喉商合杭及湖杭铁路工程 DK160+294.045～DK161+892.845）。其中上海段线路长64.853km（闵行段利用既有沪昆铁路通道改建）；江苏段线路长52.160km；玩滚球的十大平台段正线长46.695km。

工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计最高速度350km/h，采用无砟轨道。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座（上海虹桥站、湖州站），新建车站4座（松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站）。上海枢纽配套工程需搬迁车站1座（石湖荡站）、货场1座（石湖荡货场），并还建客车整备所1座、机务折返段1座，改建沪昆铁路越行站2座（七宝站、李家塘站，本次工程仅为到发线和站台改建，不会造成车站规模变化）。新建3座220kV户外式牵引变电所（松江、吴江南、湖州东牵引变电所），利用虹桥、春申（由 2×31.5MVA扩容至2×63MVA）和湖州牵引变电所。

工程投资估算总额：382.05亿元；计划于2019年开工，总工期48个月。

7月29日，广东省铁路建设投资集团有限公司官网发布《新建广州至湛江铁路环境影响报告书报批前公示》信息，全长400公里、千亿高铁项目来袭！

新建广州至湛江铁路线路自广州站西端引出，广州至广州西利用既有铁路通道新建双线（采用地面和地下双层结构），广州西至三眼桥利用既有铁路通道新建双线（与三四线并线建设），三眼桥至街边利用既有铁路通道新建双线（在原佛山站址新建佛山站），之后线路向西行进，经佛山高明区北侧，至规划新干线机场推荐选址，平行跑道（与两跑道轴线中心重合）设机场站（地下）后进入云浮市，在 新兴县城南侧设新兴南站；后进入阳江市，设阳春东站，于阳江市西北侧对坎 坪设阳江北站，经江湛铁路阳西站北侧预留并站条件后进入茂名市；线路继续沿江湛铁路北侧前行，与既有马踏站并站后，跨江湛铁路，于茂名市南侧设茂 名南站；进入湛江市，于既有吴川站并站后，线路取直经海东新区（预留设湛 江东站条件），以隧道穿越湛江海湾及湛江主城区后，在湛江市霞山区设湛江北站，出站后连接规划湛海高铁。正线线路长 400.111km。

线路走向图
 

广湛铁路设计速度 350km/h，全线设佛山、新干线机场、新兴南、阳春东、 阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北共 9 个车站，引入既有站 3 个（广州、 广州白云、湛江西），预留车站 2 个（阳西、湛江东）。正线长 400.111 km， 桥隧比重为 78.06%（正线），桥梁占比 55.65%，隧道占比 22.41%。全线正线、 动 走 线 及 联 络 线 按 一 次 铺 设 跨 区 间 无 缝 线 路 设 计 。 正 线 CK26+600~ C1K417+478 区段采用长枕埋入式无砟轨道结构形式；其余区段及动走线、各联络线等均采用有砟轨道结构。项目研究年度近期为 2035 年，远期为 2045 年。

广湛铁路施工进度计划安排包括施工准备期、路基、桥梁、隧道、轨道、站后专业工程及调试、联调联试及运行试验工期，总工期 60 个月。本次广湛铁路投资估算总额为 998 亿元。

来源：基?建兔