“基建狂魔”登场，剑指新增超1000公里地铁

5月1日到4日期间，广州地铁总客流量连续四天位居全国第一。

广州的常住人口大约只相当于上海的60%、北京的70%，地铁里程数相当于上海的65%、北京的75%，却在节假日创造出超过京沪地铁的客流量，足见广州地铁出色的运营水平。

深圳地铁的建设水平同样出色，大约2000平方公里的市域面积却修建了近300公里历程的地铁，地铁网线的空间密度高居中国（内地）第一，客流强度在一线城市中也仅次于广州，超过京沪。

除了广深，香港地铁更是传奇般的存在，大约1000平方公里的市域面积却修建了264公里的地铁，网线密度是深圳的2倍，而客流强度更是超过800万人次/天，和北上广基本相当。要知道香港人口才700多万，仅相当于广深的1/2、京沪的1/3。

截至目前，粤港澳湾区至少已有香港、广州、深圳、东莞、佛山五个城市开通了地铁，总通车里程数突破1000公里，超过玩滚球的十大平台，和长三角三省一市基本相当。但无论是客流强度、网线密度、运营能力，粤港澳大湾区都稳居全国第一。

当然，以上只是已通车里程，如果算上在建、拟建部分，整个粤港澳大湾区未来至少还要新增1000公里的里程，等于再造一个地下大湾区！

下面就分别来看看湾区各大城市在地铁规划上的雄心壮志：

1广州：远期规划23条线、1025公里

1025公里，481座车站，23条线路——记住这几个数字，它是未来的广州地铁线网规模。

截至2018年年底，广州地铁运营线路共14条，共设车站257座，其中换乘站31座，运营里程478千米，居中国第三，世界第三。2018年，日均客运量828.77万人次，总客运量达到30.25亿人次。客流总量居全国第三，客流强度居全国第一。

根据《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，到2023年，广州地铁累计开通里程将突破800公里。 而这只是近期规划，远期规划则超过1000公里。

在新建地铁的环评文件中，一张广州市轨道线网规划方案指标一览表，就初步透露了广州地铁远期规划的宏伟蓝图。

2深圳：2022年达到580公里、2035年达1335公里

深圳地铁的后劲毫不输给广州，目前深圳地铁已开通里程为285公里，里程数和北上广有较大差距，但考虑到深圳辖区面积小，这个里程数其实不低。

据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，目前深圳地铁在建里程273公里，到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里。

按照远期规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍。届时，深圳地铁的空间密度将超过香港，位居全球地铁密度最高的城市之一。

通过下图来感受一下深圳地铁的空间密度
 

3佛山：规划超500公里，10条地铁和广州连接

根据《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）》，佛山市远景共规划建设城市轨道交通线路14条，总里程562公里，包括市域骨干线6条、市区加密线4条，外围补充线4条。

2016年12月，佛山首次对外披露了《广佛两市轨道交通衔接规划》，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。而作为国内第一条开通的跨城地铁，广佛地铁业已运营了8年。

4东莞：规划8条线路，里程数超过200公里

按照最新东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017-2020年），东莞地铁由8条线路组成，线路总长286.3公里，设站95座。其中，2号线主线已投入运营，1号线正在施工中。

此外，来自东莞市轨道办的最新消息称，广州或再增3条地铁线连接东莞，将研究广州地铁25号线与东莞轨道1号线对接，同步开展广州地铁22号线东延至东莞、广州地铁28号线延伸至东莞等线路的研究。

2017年9月，东莞市城市轨道交通第二轮建设规划（调整）及线网规划（调整）进行第一次环评公示，规划调整后，东莞近期建设线路总长达204.06公里。同时，东莞拟规划7条地铁线路对接广州、深圳。

5中山：8 条线路曝光，多条线路连接广深

在广东省 “十三五” 规划纲要中，中山被赋予了要打造成为 “珠江西岸区域性综合交通枢纽” 的发展定位。

2018 年的广东省 “两会” 上，会议报告上也提出了，将推动广州地铁 18 号线、佛山地铁 11 号线延伸到中山核心区。6 月份深圳市规土委相关负责人在玩滚球的十大平台：地铁规划探讨的相关会议上表示：规划中的深圳地铁 33 号线有望跨过珠江延伸至中山。

目前中山已有 8 条地铁线路曝光。

6珠海：规划7条轨道、4条城轨

珠海市住规建局发布《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》批前公告显示：未来规划7条轨道交通、4条城轨线路。

7惠州：规划多条地铁和深圳对接

统计数据显示，2017年惠州地区生产总值、一般公共财政预算收入两项指标均符合地铁建设申报要求。但市区（包括惠城、惠阳、大亚湾、仲恺）的常住人口不到250万人，距离300万还有较大差距。

随着申报门槛的提高，惠州建设地铁还有希望吗？7月31日，惠州市发展和改革局在网络问政平台回复称，我市已基本完成了《惠州市城市轨道交通建设规划》的编制工作，惠州城市轨道交通1号线、深圳地铁14号线惠州段、16号线惠州延伸段纳入了近期建设规划并有序推进。

8共建一个轨道上的大湾区，净增1000公里

综上所述，打造一个“轨道上的大湾区”，已成为所有人的共识。

据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解，广东省的人口增长速度非常显著，其人口增量已连续三年超过江苏、玩滚球的十大平台、山东之和。粤港澳大湾区实际居住人口已经超过7000万，照目前的速度，今后很可能超过1个亿。也就是说，未来还将有数千万的新增人口涌入大湾区，这给地铁产业的增长带来了巨大的空间。

仅广深佛莞四个城市，在建和拟建地铁里程数就已接近1000公里。

不仅仅是地铁，高铁、城铁同样迎来历史性的绝佳契机。去年7月，广东省发改委印发《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》，其中，在轨道交通方面，广东计划在未来6年新建成19条（段）高铁、城际铁路，总投资4807.42亿元。

毫无疑问，粤港澳大湾区正在迎来轨道交通爆发式增长的春天，未来还将有1000公里以上的、投资额近万亿的轨道产业规模出现在湾区。

在此背景下，第二届“粤港澳大湾区地铁产业大会”于5月9日－10日在深圳召开，大会由深圳市地铁集团有限公司、深圳市城市轨道交通协会、深圳市土木建筑学会等单位主办，由港铁轨道交通（深圳）有限公司、东莞市轨道交通有限公司、深圳市工勘岩土集团有限公司等单位协办，是近年来国内规格最高、参与单位最广的一个地铁产业大会。

深圳市住房和建设局局长、党组书记张学凡致辞

中国工程院院士、深圳市地铁集团有限公司总工程师、深圳大学未来地下城市研究院院长陈湘生致辞

第二届世界杰出华人青年企业家、中国经济十大创新人物、法国北欧大学荣誉商管博士、中地君豪建筑工程有限公司董事长李东泽致辞

中国工程院院士、工程结构与工程抗震减灾专家周福霖，以《地铁隧道减震防灾及环境振动控制》作主题报告

深圳地铁运营集团有限公司车辆中心副总经理傅思良，以《深圳地铁车辆技术的创新实践与展望》作主题报告

南京大学博士后、岩土研究员级高级工程师、中地君豪建筑工程有限公司地下空间研究院院长樊敬亮，以《地下空间开发建设中的绿色技术及设备》作主题报告
 

9湾区“基建狂魔”登场

值得一说的是，作为本次大会独家冠名企业的中地君豪也引起了媒体的关注，这家企业在业内可谓热点不断。

来源：RT轨道交通