中国高铁“走出去”名片工程大盘点

　　

“中国新四大发明”，中国高铁高居榜首，成了外国青年最想带回家的“中国特产”。事实上，中国早在2009年就正式提出了高铁“走出去”战略，凭借技术先进、安全可靠、成本具有竞争优势、以及政府的大力支持，中国高铁迅速走出国门，2016年更是被称为高铁“走出去”爆发元年。

另一方面，中国高铁在走向海外的过程中也遭遇到重重阻碍，标准、贸易壁垒、政治斗争、权益纠纷等问题层出不穷，使得海外的高铁项目常常需要打持久战，甚至面临项目夭折的风险。

今天我们就来盘点一下中国高铁“走出去”的那些名片工程（包括已建成和计划中的，排名不分先后）及最新的进展。

亚洲地区

No.1中巴铁路 | 规划中

项目背景：中巴铁路的设想早在2008年巴基斯坦前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出，连接新疆喀什和巴基斯坦瓜达尔港。其中，优先发展巴基斯坦1号铁路干线（ML1）升级改造项目，这是巴基斯坦最重要的南北铁路干线，未来将进一步向北延伸至新疆喀什地区。中巴双方于2015年签署了开展联合可行性研究的框架协议，2017年“一带一路”峰会上签署了ML1项目合作的谅解备忘录及项目建设的框架协议。

线路规划（ML1）：卡拉奇-拉合尔-伊斯兰堡-白沙瓦

线路全长（ML1）：1726公里

参与单位（ML1）：中铁二院、中铁一院、中铁六院、中铁工程咨询集团等（可行性研究及初步设计工作）

 

No.2中吉乌铁路 | 规划中

项目背景：中吉乌铁路同样起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦到达乌兹别克斯坦的安集延，早在1997年就开始规划，2012年吉尔吉斯斯坦交通通信部与中国路桥工程责任有限公司就中吉乌铁路建设项目签署了合作备忘录，后一再搁置，到2016年重启了三方联合工作机制。

线路规划：中国喀什-吐尔尕特山口-卡拉苏（吉尔吉斯）-安集延（乌兹别克）

线路全长：504公里

参与单位：中国路桥（可行性研究）

 

No.3沙特麦麦高铁 | 在建

项目简介：连接沙特的麦加、麦地那两大圣地，是沙特第一条双线电气化高速铁路项目，预计2017年底建成通车。

起止路线：麦加-麦地那

设计里程：450公里

设计时速：360公里

启动时间：2009年

合同金额（一期土建）：总额18亿美元，其中中铁十八局3.8亿美元

承建单位（一期土建）：中铁十八局集团和沙特ACC、MASCO联合体

 

No.4中老铁路 | 在建

项目简介：泛亚铁路中线（昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡）的重要组成部分，以中方为主投资建设并运营、客货共线的快速铁路。预计2020年建成通车。

起止路线：玉溪（云南）-万象（老挝首都）

设计里程：509公里，其中老挝段418公里

设计时速：160公里

开工时间：2016年

投资额：68亿美元

承建单位：中铁五局、中铁国际、中铁八局、水电国际、电建国际、中铁二局等

 

No.5中泰铁路 | 待开工

项目简介：同为泛亚铁路中线的重要一环（向北与中老铁路相连可抵达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡），中泰铁路却迟迟未开工。2015年底中泰双方就签署了铁路合作框架协议并举行启动仪式，后对方案进行了重新修改，项目总造价1794亿泰铢折合约358.8亿人民币。据泰国媒体报道，由于项目环评没有得到批准，有关设计细节还要重新敲定，预计工程会再拖延2个月，使原计划今年11月开始动工的工程再次拖延。

起止路线：曼谷-呵叻

设计里程：250公里

设计时速：250公里

工程造价：380亿人民币（约56亿美元）

除此之外，泛亚铁路中线上的新马高铁（连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，全长约350公里，投资约为120亿美元至150亿美元）和泰马高铁（连接泰国首都曼谷至马来西亚首都吉隆坡，全长约1500公里）也在陆续规划、实施中，其中新马高铁将于今年第四季度招标，中日韩和欧洲等国的企业都表明有意竞标。

No.6雅万高铁 | 在建

项目简介：连接印尼首都雅加达至万隆的高速铁路，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体走出去的第一单。2017年中印双方正式签署了项目总承包合同及贷款协议。

起止路线：雅加达-万隆

设计里程：143公里

设计时速：350公里

承建单位：中国中铁、中国电建等

合同金额：47亿美元

 

No.7马来西亚东部沿海铁路 | 在建

项目简介：双线电气化铁路，连接从巴生港至吉兰丹道北等8个重要城市，是马来西亚东海岸经济区规划中的重要交通基础设施项目，建成后将构建马来半岛东西方向铁路运输干线。项目已于2017年8月9日开工。

起止路线：WAKAFBARU（吉兰丹州）-ITTGOMBAK（雪兰莪州）

设计里程：590公里

承建单位：中国交建

合同金额：728亿人民币

 

欧洲地区

No.8安伊高铁 | 建成通车

项目简介：中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，遵循欧洲标准进行设计施工，分为一期和二期工程，中国企业承建的是二期工程。

起止路线：安卡拉（土耳其首都）-伊斯坦布尔

设计里程：533公里，其中二期工程158公里

设计时速：250公里

动工-建成时间（二期）：2010年-2014年

合同金额（二期）：12.7亿美元

承建单位（二期）：中土集团、中国机械进出口总公司、土耳其Cengiz建筑公司、IC Ictas建筑公司联合体

 

No.9匈塞铁路 | 待开工

项目背景：中国铁路进入欧盟的第一个项目，客货混运双线电气化铁路，2014年中匈塞三国正式签署合作建设匈塞铁路谅解备忘录，2016年签署匈塞铁路（匈牙利段）项目建设合同，同年签署匈塞铁路塞尔维亚第一段商务合同，其中塞尔维亚段将于年内开工。

起止路线：匈牙利首都布达佩斯-塞尔维亚首都贝尔格莱德

设计里程：350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里

设计时速：200公里

投资额：28.9亿美元

承建单位：塞尔维亚段：中国交建、中铁国际联营体；匈牙利段：中铁国际、铁总国际、匈牙利国家铁路公司联营体

 

No.10莫斯科-喀山高铁 | 勘察设计完工

项目简介：欧亚高速运输走廊的试点项目，西起莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山，未来将进一步向东延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”欧亚高速运输通道。

起止路线：莫斯科-喀山

设计里程：770公里

设计时速：400公里

工程造价：224亿美元

参与单位：中铁二院、莫斯科国家运输工程勘测设计所、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司（勘察设计）

 

非洲地区

No.11坦赞铁路 | 建成通车

项目简介：新中国第一个援外项目，是迄今中国最大的援外成套项目之一，建成后成为连接东非、中非与南部非洲的运输大动脉，被誉为“非洲自由之路”。目前主要推进坦赞铁路修复改造计划，2017年天津第三铁道勘测设计院已基本形成技术性可研报告。

起止路线：达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）-卡皮里姆波希（赞比亚中部）

设计里程：1860.5公里

动工-建成时间：1970年-1976年

参与单位：中土集团、中铁二局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁电化局、中铁建工、中铁二院等

 

 

No.12亚吉铁路 | 建成通车

项目简介：跨非洲大陆大铁路干线上的重要枢纽，是一条以货运为主的客货共线铁路，被称为当代的“坦赞铁路”。

起止路线：亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚首都）-吉布提（吉布提首都）

设计里程：750公里

设计时速：120公里

投资额：40亿美元

动工-建成时间：2012年-2016年

承建单位：中铁二局、中土集团等

 

No.13蒙内铁路 | 建成通车

项目简介：中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，把肯尼亚、乌干达、卢旺达和南苏丹等东非国家连成一体。2017年建成通车，同时，项目承建方中国路桥工程有限责任公司与肯尼亚铁路局在蒙巴萨又共同签署了蒙内铁路运营及维护合同。

起止路线：蒙巴萨-内罗毕

设计里程：480公里

设计时速：120公里

投资额：38亿美元

动工-建成时间：2014年-2017年

承建单位：中国路桥、中交一航局、二航局、四航局，中交二公局、三公局，中交隧道局等

 

No.14安哥拉本格拉铁路 | 建成通车

项目简介：连接大西洋和印度洋，是安哥拉有史以来修建线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目。

起止路线：洛比托（安哥拉大西洋岸）-卢奥（与刚果民主共和国接壤的边境城市）

设计里程：1344公里

设计时速：90公里

投资额：18亿美元

动工-建成时间：2007年-2015年

承建单位：中铁二十局、中铁上海设计院等

 

No.15尼日利亚铁路现代化项目 | 在建

项目简介：南起尼最大城市、经济中心拉各斯，途经首都阿布贾，北至北部重镇卡诺，全部采用中国标准分段实施，其中第一标段阿布贾－卡杜纳铁路项目（阿卡铁路）已于2016年建成通车，2017年第二标段拉各斯-伊巴丹段（拉伊铁路）也正式开工。

起止路线：拉各斯-卡诺

设计里程：1315公里

设计时速：150公里

投资额：83亿美元

承建单位：中土集团

No.16尼日利亚沿海铁路项目 | 待开工

项目简介：西起尼日利亚“经济首都”拉各斯，东至卡拉巴，横跨拉各斯州、三角州、巴耶萨州、阿夸伊博州、十字河州等沿海地区的11个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。2014年与中土集团签署商务合同，将优先启动第一段从拉各斯出发，经贝宁城至阿博尔的建设。

起止路线：拉各斯-卡拉巴

设计里程：1402公里

设计时速：120公里

投资额：111亿美元

承建单位：中土集团

 

南美地区

No.17两洋铁路 | 规划中

项目简介：连接太平洋和大西洋岸，首条横穿南美大陆的铁路线，2014年中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明，2015年启动“两洋铁路”可行性研究，2017年得出“两洋铁路”的修建方案从技术上可行的结论。

起止路线：里约热内卢州-秘鲁港口

设计里程：5000公里，其中新建3000公里

项目估价：600亿美元

参与单位：中铁二院等（可行性研究）