继续修路！中国和尼泊尔敲定大项目，国外各大媒体争相报道！

在当前“走出去”的现实背景下，未来将有玩滚球的十大平台国资走向境外。到2020年，境外营业额将占到中国央企总体营业额的20%以上。伴随着境外国资总量的不断增加，国资流失风险也在不断增长。国资监管需要完善体制、丰富内容。“一带一路”共建的产业布局，主要集中在基础设施和能源领域。以铁路为例，亚吉（埃塞俄比亚至吉布提）铁路已开通运营，蒙内（肯尼亚蒙巴萨至内罗毕）铁路即将通车，中老（中国至老挝）等铁路已开工建设，中泰（中国至泰国）铁路等一批铁路项目也在加快推进。其中，高铁“走出去”成效显著，雅万（印尼雅加达至万隆）高铁等一批高铁项目成为“一带一路”建设的亮丽名片。

今天要说的这件事，虽然发生在上周，但它的影响还在整个南亚持续回响。

“好消息，中尼跨境铁路已经进入研究设计阶段。”

9月12日，尼泊尔人气网络媒体“尼泊尔的日常”在脸书上发布这条简短的信息后，不到一天时间得到6000多个“赞”。

“尼泊尔的日常”社交媒体页面截图
 

上周，尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京访问期间，与中国外交部长王毅举行了会谈。令尼泊尔媒体倍感欣喜的，不只是融洽友好的会谈氛围，还因为双方确定了一件“大事”——中尼跨境铁路的建设方案。

这给了望眼欲穿的尼泊尔网友一颗“定心丸”：“跨越喜马拉雅山的这条铁路，终于要动工了!”

“跨越喜马拉雅山的铁路终于要动工了!”

在尼泊尔主流媒体《共和国报》网站上，玩滚球的十大平台：中尼铁路的最新消息，标题简洁得只有两个词：“Good Vibes”(关系融洽)，却完美概括了中尼合作的精髓。

《共和国报》网站截图
 

“建设中尼跨境铁路是两国领导人共同提出的战略合作设想。”9月7日，王毅外长在北京同马哈拉会谈后共同会见记者时表示，中尼双方已同意积极开展项目勘察、设计、可行性研究、人才培训等合作，“争取尽快让这一设想变成现实，以造福两国和两国人民。”

9月7日，外交部长王毅在北京同尼泊尔副总理兼外长马哈拉举行会谈。(图片来源：外交部网站)

《共和国报》称，王毅和马哈拉的会谈持续了三个多小时，尽管双方都未透露中尼铁路可行性研究将具体在何时启动，但陪同出访的尼泊尔官员表示，相关技术工作将在今年年内或明年年初开始。“马哈拉向中国领导人表示，尼泊尔将尽全力确保跨境铁路项目按时开展。”

香港《南华早报》网站注意到，中国的“一带一路”倡议是与尼泊尔发展更密切关系的关键所在，正是在这种背景下马哈拉访问中国。

尼泊尔参与“一带一路”倡议获得了国内各政治阶层和民众的强力支持。《南华早报》称：“尼泊尔一直努力找到一种务实而平衡的方式，让自己融入这一倡议，并设法最大程度地利用中国的这一倡议带来的好处。”

《加德满都邮报》报道截图
 

8月中旬，中国国务院副总理汪洋成功访尼，双方一致认为应共同努力，推动中尼各领域务实合作不断取得新成果。双方签署了玩滚球的十大平台：促进投资与经济合作框架协议、经济技术合作协定、油气资源调查项目立项换文等，为中尼经贸合作注入新的动力。

近两年投入运行或正在实施的4个代表性合作项目：

一是上马相迪A水电站。该水电站系尼泊尔境内第一个由中国企业开发建设、运营的项目，投资规模1.65亿美元，也是尼泊尔水电建设史上第一个提前实现发电的水电站，在尼泊尔刷新了建设纪录，赢得了非常好的口碑。目前，该水电站已平稳过渡到运营期。其所生产的绿色电能源源不断地送入尼泊尔国家电网，为缓解尼泊尔国家电力紧张和经济发展做出积极贡献。

二是喜马拉雅航空公司(简称“喜航”)。喜航由西藏航空和尼泊尔雪人环球投资公司共同投资建设成立，是尼民航领域最大的外国投资项目。目前，喜航正常运行的航班有加德满都往返多哈和吉隆坡2条航线。此外，预计在10月底，喜航将开通尼泊尔至中国国内的航线，其中包括成都、北京。

三是博卡拉国际机场项目。该项目位于尼泊尔著名的旅游胜地博卡拉市，是由中国政府向尼泊尔政府提供混合贷款建设的项目。该机场建成后将是尼泊尔的第二个国际机场。该机场的建设对于推动中尼在“一带一路”框架下的合作具有重要意义。

四是尼泊尔红狮希望水泥有限公司。该公司于2015年3月成立，建设并运营1条日产6000吨水泥的生产线，及配套12兆瓦纯低温余热发电项目。一期项目投产后可年产水泥230万吨。该项目的建成投产不仅将大幅提高尼水泥自主生产能力，而且能够满足尼泊尔大型基础设施建设对高品质水泥的需求。

对于中尼合作下一步的推进，尼泊尔《加德满都邮报》还进行了详细的介绍：

尼泊尔财长将亲自领导一支工作组，着手准备递交给中国一个“庞大复杂”的合作方案。而在此之前，尼泊尔政府已经专门成立三个委员会来执行“一带一路”框架协议下的合作方案。

尼网友：“从我的灵魂深处向亲密的中国致敬”

在社交媒体上，这个期待已久的好消息让尼泊尔网友们激动不已。有人期待纸上的蓝图尽快变成连接两国的通路，还有人甚至期盼，中国的高铁也能直通尼泊尔首都：

玩滚球的十大平台的尼泊尔网友则向中国表示感谢，中国是真正的好邻居、好兄弟，希望友谊长存。不少人表示，他们相信中尼铁路的合作模式，也将造福亚洲其他国家。

面对中尼铁路上马在即，印度方面的表态却是……

并不让人意外的是，对于中尼铁路的好消息，个别印度网友的留言则透露着一股浓浓的“羡慕嫉妒恨”：

当然，这些“酸葡萄”的言论，分分钟就被尼泊尔网友怼了回去：

相比起网友们感性的表达，尼泊尔媒体则看得更远。

《共和国报》称，在中印洞朗对峙结束后，中国和尼泊尔推进铁路方案的意义尤其重要。

事实上，中方早已向印方提出过建设“中尼印经济走廊”的倡议，印度领导人曾有过积极回应，但后来这一建议被“搁置”。

这一次，尼泊尔国内舆论认为，中尼铁路建设将有望帮助兑现“中尼印经济走廊”，让尼泊尔成为中国和印度之间的经济桥梁。当然，“如果‘中尼印经济走廊’短期内无法实现，这条铁路也会让尼泊尔和中国的关系朝着积极健康的方向发展。”《共和国报》这样评价道。

《共和国报》网站截图
 

“中国的‘铁路外交’让亚洲国家更加相互靠近”

“火车一响，黄金万两。”“要想富，先修路。”这些源自中国实践的理念，如今正随着一条条通往邻国的道路开工建设或建成通车，而得到延伸。

今年4月，交通运输部发布消息，中国已与“一带一路”沿线国家签署了130多个双边和区域运输协定，通过73个公路和水路口岸，与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路。

2017年9月9日，首趟由义乌开往捷克布拉格的中欧班列从义乌铁路口岸海关监管场所驶出。

如果仔细观察地图可以发现，在与中国陆地接壤的十几个国家中，跨境道路的建设已经初具规模：

北部(包括西北)：中俄跨境公路大桥已开工，3条中欧铁路运输通道已初步形成，中国和哈萨克斯坦之间已开通两条铁路和双西公路，中蒙有边境公路连通乌兰浩特和满洲里，中蒙铁路更是采用了中国铁路的轨距标准，中吉加紧磋商中吉乌铁路项目;

西部：不仅有中巴国际公路，巴基斯坦1号铁路干线升级改造和哈维连陆港建设也已达成框架协议，这意味着，铁路在贯穿巴基斯坦南北后还要再向北延伸，经中巴边境至中国新疆喀什铁路，此线一旦完成，连接的人口将超过两亿。今年年初，中国和阿富汗探讨了从中国、经塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和阿富汗连接伊朗的五国铁路项目;

西南：中国多次投入巨资对中尼公路整治改建，如今又将建设一条中尼铁路;

南部：中越铁路运输力连年看涨，中老铁路已全线开工，预计五年完成;而在中老铁路建设进展神速的带动下，泰国总理巴育也终于动用“绝对权力”排除障碍，批准并确保中泰铁路年内开工。

这是5月21日在老挝北部琅勃拉邦省拍摄的建设中的中老铁路隧道。　面对中国跨境铁路(也包括公路)建设的大发展，新加坡《海峡时报》评论称，中国用铁路将东南亚地区连接起来的梦想正在成为现实。

“包括雄心勃勃的高铁计划在内，中国的铁路将让亚洲国家更加相互靠近。”德国之声网站亦如是评价中国的“铁路外交”。