江西2条铁路总投资约412亿元，年内全线开工建设

江西省铁路建设方面再次迎来利好消息。近日，从江西省发改委了解到，安庆至九江铁路以及兴泉铁路兴国至宁化段初步设计已获批复，这为年内尽早全线开工建设奠定了扎实的基础。

安庆至九江铁路317.38亿元项目获批

据了解，近日，赣皖鄂三省联合中国铁路总公司批复了安庆至九江铁路初步设计。该项目初步设计的批复为项目年内尽早全线开工建设奠定了扎实的基础。安庆至九江铁路北起安徽省新安庆西站，经湖北省黄梅南站，南至江西省九江市庐山站，正线长约170.9公里，投资概算317.38亿元，项目主要技术标准为高速铁路，设计行车速度350公里/小时。江西省境内正线全长约17公里，主要为长江特大桥及引入庐山站工程，其中引入庐山站工程已作为瑞九铁路的Ⅰ类变更于去年开工建设。

安庆至九江铁路是国家高速铁路主通道京港（台）、沿江通道的重要组成部分。项目建成后将与宁安客专、昌九城际和武九客专等线路共同构成区域快速客运网，为推进沿江区域经济一体化和城市化进程、长江中下游城市群间及皖赣两省间旅客交流提供大容量、便捷、快速的运力支持，同时也为沿江中下游地区与赣南、华南、西南区域间交流提供了便捷通道。

江西省赣南地区要再建设一条铁路

近日，赣闽两省联合中国铁路总公司批复了兴泉铁路兴国至宁化段初步设计。该项目全线初步设计的批复为项目年内尽早全线开工建设奠定了扎实的基础。

兴泉铁路兴国至宁化段新建正线全长160.47公里，投资概算约94.25亿元，主要技术标准为国铁I级、单线、设计行车速度160公里/小时。江西省境内设兴国、于都北、宁都、石城等车站，先期开工段已于去年12月开工建设。

该项目是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。项目的建设对完善区域路网布局，提高路网密度，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。