拥抱“黄金水道”利好砂石骨料运输 ！总投资23亿元铜官港吞吐量瞄准“千万吨级”！

湘江是湖南省最大的河流，湖南省的简称“湘”字就来自于湘江。湘江发源于南岭山脉，干流全长约为844千米，流域面积约为9.46万平方千米。湘江干流总体上自南向北流动，流经湖南省永州市、衡阳市、株洲市、湘潭市、长沙市和岳阳市，注入洞庭湖。这些自然资源为湖南的港口建设和航运业提供了良好的自然条件，也是湖南港口建设和航运业的重要依托。

港行建设的发展不仅可以促进湖南省内贸易的发展，还可以为周边省份和内陆地区提供更加便捷高效的物流服务。通过加强与其他省份的港口合作，湖南港航可以实现资源共享、优势互补，推动区域经济一体化发展。这将有助于提高湖南省在全球物流市场中的竞争力，促进湖南省与周边省份和内陆地区的经济交流和合作，实现共同繁荣和发展。

经济方面港口建设发展可以为湖南省的经济发展提供有力支撑。一方面，港口建设和航运业的发展可以带动相关产业的发展，如船舶制造、物流、贸易等；另一方面，港口的建设和发展可以吸引玩滚球的十大平台的投资，促进湖南省的产业升级和转型。

港口建设的发展为湖南省的经济发展提供了有力支撑。一方面，港口建设和航运业的发展可以带动相关产业的发展，如船舶制造、物流、贸易等。这些产业的发展将为湖南省带来玩滚球的十大平台的就业机会和经济效益。另一方面，港口的建设和发展也可以吸引玩滚球的十大平台的投资，促进湖南省的产业升级和转型。这将有助于提高湖南省的经济竞争力和可持续发展能力。

通过港口的建设和发展，湖南省可以更加便捷地开展对外贸易和投资合作，拓展国内外市场，提高湖南省在全球经济中的地位和影响力。同时，港口建设的发展也可以为湖南省的旅游业提供更好的支持和服务，吸引玩滚球的十大平台的游客前来旅游观光，促进湖南省的旅游业发展。

推进港航整合和发展，是事关全省水运快速健康发展、降低社会物流成本，推动全省经济社会高质量发展的一件大事。港航业正站在一个十字路口，将面临着调整重构，谁能抓住这个机会，谁就有可能在未来高质量的发展上占据先机。

作为长沙唯一横跨湘江两岸的城区，望城正深入贯彻落实习近平总书记在湖南考察时的重要讲话和指示精神以及新时代推动中部地区崛起座谈会精神，以铜官港综合开发建设为契机，全力拥抱湘江黄金水道，助力长沙打造中部地区综合交通运输枢纽。

前港后园 港口与企业实现良性互动

长沙港铜官港区属于湖南省骨干航道核心港区和全国内河重点港口长沙港两大核心货运港区之一，拥有长沙港口最优的水深条件，规划港口岸线长达5.34公里，地处岳阳城陵矶Ⅱ级2000吨级航道全年2000吨级船舶通航保证率达98%，这为港口的高效运作提供了有力保障。今年一季度，港区货物吞吐量达到47.14万吨，同比增长43.95%。截止目前，铜官港货物吞吐量达107.63万吨，同比增长20.09%。湖南港航物流投资有限公司相关负责人表示，铜官港凭借水运优势，吞吐量屡创新高，这得益于“前港后园”的产业特色。

“水运是我们选择铜官工业园的一个重要原因，铜官港到项目基地非常近，我们准备在港口和基地之间架起600多米的传送带，实现货物到港即进仓。”益海嘉里（湖南）粮油食品生产加工基地项目经理陈卫东表示。

港产融合 打造铁公水多式联运枢纽

今年1月，望城区人民政府与湖南省港航水利集团有限公司签订战略合作协议，共同推进湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程（含新建湘江长沙枢纽三线船闸工程）建设、铜官港综合开发建设项目建设，推动港产城融合高质量发展。其中，铜官港综合开发建设项目总投资23亿元，建设内容包括铁路专用线工程、铜官港区三期工程、多式联运枢纽产业园，目前正在推进各项前期工作。

据了解，望城将进一步推动铜官工业园港产融合，助力园区形成铁公水多式联运枢纽，对铜官港迈入内河一流强港序列、降低全省综合物流成本和提升全省综合竞争力具有重大意义。

科技助力 推动港口绿色低碳转型

在铜官港区，一个胶囊造型的仓库看起来非常特别，有效避免了砂石等散货在户外暴露于阳光下造成的粉尘污染。

目前，铜官港已建立了湘江流域单体面积最大的干散货环保大棚、全封闭式皮带运输系统、雨污分流和生产废水处理系统，是湘江干流泊位等级最高、环保标准最严的通用码头，可有效减少传统散货作业粉尘污染，实现港口绿色低碳发展。同时还可为客户提供一站式水公铁联运服务，打通大宗货物运输的最后一公里。同时港口还将推动港机设备大型设备迭代更换，进一步健全节能减排政策机制，推动能源利用效率的大幅提升，实现港口绿色、智慧、安全发展。

来源：望城区融媒体中心