河砂禁采，砂石短缺，建筑垃圾等固体废弃物资源化利用成新出路！

固体废弃物不是无用的废物，而是有用的资源、宝贵的财富。固体废物处理的最终出路在于“废物资源化”，这种哲理在世界各国中正变成一种废物管理体系的基本政策。这样不仅可以提高社会效益，做到物尽其用，并取得一定的经济效益，同时还可达到环境保护的目的。

如果处理得当，有以下用途：

1， 破碎后作为建筑物基础垫层或道路基层，是最简单的利用方法，也是最常用的再生利用方法；

2， 破碎后生产混凝土砌块砖、铺道砖、再生透水砖等砖制品；

3， 代替部分天然砂石骨料制作再生骨料混凝土，这是对废弃混凝土最有价值的处理方法，用再生骨料制作的再生混凝土是一种绿色混凝土。

我国固体废弃物概况

1、建筑垃圾

建筑垃圾是指在建筑物拆除、建设、装修过程中产生的固体废弃物，包括渣土、混凝土块、碎石块、砖瓦碎块、废砂浆、泥浆、沥青块、废塑料、废金属、废竹木等。

目前绝大部分建筑垃圾未经任何处理，便被施工单位运往郊外或乡村，露天堆放或填埋，耗用大量的征用土地费、垃圾清运费等建设经费，同时，清运和堆放过程中的遗撒和粉尘、灰砂飞扬等问题又造成了严重的环境污染。（废弃混凝土的细粉料和可溶性酚碱成分经风吹雨淋扩散至地下，会恶化土壤和地下水质）。中国现有利用率不超过5%。

2、隧道渣

隧道洞渣是指隧道掘进过程中开挖出来的石料废渣。

随着我国高速公路的发展和对环境保护的重视，隧道在山区高速公路中的比重越来越大，部分山区高速公路隧道占路线总长的比例已突破40%。这些隧道开挖过程中，不可避免地产生大量洞渣，由于受施工工艺、施工组织等因素的影响，大量隧道洞渣得不到合理利用，常常需要建设专门的弃土场来废弃。洞渣废弃既占用了土地资源，又影响了环境，有时因处置不当还会形成安全隐患。

2016年，交通运输部印发了玩滚球的十大平台：实施绿色公路建设的指导意见，要求公路建设要“零弃方、少借方”，要将传统做法中的弃土加以保存和利用，变废为宝。

3、尾矿（露天堆放）

选矿中分选作业的产物中有用目标组分含量较低而无法用于生产的部分称为尾矿。尾矿是有待挖潜的宝藏。专家认为，我国矿业循环经济当前的任务就是要开发利用长期搁置的大量尾矿。

4、煤矸石

煤矸石是采煤过程和洗煤过程中排放的固体废物，是一种在成煤过程中与煤层伴生的一种含碳量较低、比煤坚硬的黑灰色岩石。包括巷道掘进过程中的掘进矸石、采掘过程中从顶板、底板及夹层里采出的矸石以及洗煤过程中挑出的洗矸石。

固废资源化利用迫在眉睫

我国目前和今后都无法继续靠传统的粗放型增长方式推进现代化进程，必须加快推进循环经济发展，从源头减少能源消耗和废物排放，实现资源高效利用和循环利用，促进经济社会持续健康发展。因此，固废资源化利用迫在眉睫。

固废资源化利用主要流程

分拣：通过重型筛或者人工去除原料中大块的杂物；

除铁：去除中小型的钢筋、铁丝等杂物；

破碎：将大的骨料破碎成满足再生要求的粒型；

筛分：根据再生要求进行筛分分类；

风选：再次去除骨料中轻质杂物；

整个过程加以除尘技术：喷淋、雾炮、纳膜抑尘等。

固废资源化利用主要设备

破碎是固体废物的再生的一个重要工艺环节，目前固体废弃物处理使用比较多的设备是移动破碎站设备，具有以下优点：

无基础及配套施工需要，能拆迁现场就地加工便捷；

能够快速移动工位，消除倒料工序，降低再生成本；

不同工况下可灵活组合配套，降低投资成本；

设备操作保养简单，降低人员投资成本；

设备置配套隔音设备和去尘设备，进行防尘降噪处理，已达到国家车间环保检测标准。

河砂禁采、砂石行业整顿，砂石短缺，价格飞涨。固体废弃物资源化利用显得尤为迫切，其再生材料可以代替部分人工及天然砂石骨料，实现循环利用，或将成为新的机遇。