发布日期:2018-07-25 ??浏览次数: 次
砂石运输利好!航道总运力提高50%以上,镇江跨江电缆20秒爆破!5万吨海轮可直达南京!
五峰山大跨1967年9月全线建成投运,是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道,也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程。由于该工程建成年代较为久远,其设计允许通航净高仅为37.46米,不满足5万吨级货轮通航净空50米要求,成为深水航道工程净空的最后一道障碍,必须进行升高改造。
7月11日上午10时18分,在长江镇江新区五峰山段,随着现场总指挥的一声令下,雷鸣般的爆破声接连响起。
整个过程不到10秒钟。随后,北岸的跨越塔也在一声巨响后倒下,粉尘迅即弥漫开来,倒塌过程也不足10秒。20秒钟之内,镇江五峰山220千伏大跨越(跨长江输电线路,以下简称五峰山大跨)南北两座跨越塔相继成功爆破拆除。
至此,已经 " 服役 "51 年的五峰山大跨工程全面拆除完毕,标志着长江南京以下 12.5 米深水航道通航净空的最后一关被正式打通,5万吨级货轮可以从海上畅通无阻直达南京港,长江航运加速驶入 " 大港大船 " 时代。
长江南京以下12.5米深水航道重大航运工程是全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的航运工程。
建成后,长江南京以下通航主要船型将从3万吨级提升到5万吨级,航道总运力将提高50%以上。该工程于2012年8月开工,至今年4月,工程内河航道部分已经具备运行条件。
五峰山大跨1967年9月全线建成投运,是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道,也是国内首批建设的220千伏跨江输电工程。由于该工程建成年代较为久远,其设计允许通航净高仅为37.46米,不满足5万吨级货轮通航净空50米要求,成为深水航道工程净空的最后一道障碍,必须进行升高改造。
五峰山跨江电缆跨越塔高和跨江段长度均堪称当时的“亚洲之最”。但它刚建时采用的却是木头加钢丝。
1960年,苏南苏北迫于发用电不均衡急需联网,而恰巧又处于困难时期,钢材奇缺,没办法只能以木代钢,架起了江苏第一条跨江线路——110千伏镇扬线。这座临时建的木头塔原设计服役3年,结果却出乎所有人意料,安全无事故运行了近20年,成了国内绝无仅有的“塔坚强”。
当时,江苏省电业局送变电工程处的工人们在长江边架了几口大锅,把一段一段的木头先投到沥青里煮,用来防腐,处理完成后,再在地上用螺栓将一节节木头连接好,组成塔的形状,用多层拉线固定,这才把塔立了起来。
和用木头建塔的无奈一样,由于物资匮乏,7年后木塔东侧的220千伏谏泰线虽率先使用了当时国内最先进的混凝土烟囱塔结构,却不得不用钢丝绳作导线!
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中国砂石协会
2018年07月25日