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计129万吨石料、95.5万吨黄砂等货物过富春江船闸,节约运输成本超千万

发布日期:2018-07-04 ??浏览次数: 次

计129万吨石料、95.5万吨黄砂等货物过富春江船闸,节约运输成本超千万

 

从杭州港航部门了解到,2018年上半年(截至6月25日),富春江船闸累计完成船舶过闸8742艘次,累计完成过闸量416.8万吨,分别比去年同期增长116.3%、107.6%,过闸量增长势头强劲,再创新高。



 

据悉:富春江船闸主要过闸货种为石料、煤炭、黄砂、化肥、柴油、矿建、鹅卵石、农副产品、钢材等,其中过闸量排名前三的货种分别为:石料(129万吨)、黄砂(95.5万吨)、煤炭(51.5万吨)。上半年,富春江船闸共开闸运行154天,受岁修、设备调试、水位不足、能见度低等因素影响,船闸停闸22天。

杭州市港航管理局分析上半年过闸量迅猛增长,主要是因为市场行情升温。水路运输具有运量大、运价低、能耗少、污染少的特点,富春江船闸启用后,钱塘江中上游水运瓶颈被攻克,水运市场潜力得以释放,水运行业优势随之显现,水路运价一路攀升,吸引船户加入到浙西水运市场中来。

上半年,富春江船闸上行船、下行船过闸量最大货种分别是石料、煤炭,分别占船闸货物总运量的44.3%、17.8%。

2017年下半年以来,建德、兰溪地区多家采矿公司增加投入,购置新型采矿设备,加大开采量,石料出口货源充足,而且石料品质好,得到嘉兴地区混泥土搅拌站、萧绍地区的建筑施工单位玩滚球的十大平台青睐。

上游大中型工矿企业煤炭需求量大,且相对稳定,在钱塘江中上游水运市场,占了很大比重。新安化工是富春江船闸上游煤炭使用大户,富春江船闸开通后,该公司原料运输弃陆走水,仅煤炭这一项,一年就可节省运输成本1000万元。另外,兰溪的协鑫环保热力电厂和水泥厂,也积极调整物流方式改走水路。



 

航道条件改善。富春江船闸启用后,钱塘江上游兰江、衢江和新安江共计约280公里高等级航道得以有效利用,通过富春江船闸,下游经浙东航道,货运大船可至宁波、绍兴,经浙北航道网与上海、江苏贯通。目前,水运已成为杭州西南、金华、衢州等玩滚球的十大平台中西部沿江地区的重要运输方式,船闸上游建德、兰溪、衢州等地散重物流“弃陆走水”。

2018年以来,航道疏浚工作初显成效,浅点航道状况较以往有了明显改善,今年6月份,辖区个别航段浅点下降至0.5米,航道全线基本符合设计通航标准,基本告别了富春江船闸通航水位对富春江电厂发电和潮汛的依赖,为船闸通航提供了良好的通航条件。

水文环境良好。2018年以来,富春江船闸上游地区降雨丰沛且相对均匀,富春江桐庐段水位一直保持较为平稳,受春汛、梅雨影响,航区水位基本保持在4米左右,高于船闸的最低通航水位3.29米。良好的天气水文条件,满足了富春江船闸正常通航水位,保证了富春江船闸正常通闸时间。

2017年1-6月份,辖区发生三次洪水,富春江船闸累计泄洪327小时、封航254小时,而2018年1-6月份,未发生洪水,富春江船闸通航条件得以保障。

2017年1-6月份,辖区低水位天数25天,累计312小时,而2018年1-6月份,辖区低水位天数12天,累计164小时,枯水位情况较去年同期明显改善。



 

另外,随着富春江船闸日益繁忙,为缓解船闸下游待闸锚地出现船舶滞留问题,5月份以来,杭州桐庐海事部门积极和交投船闸公司有效沟通,决定富春江船闸每天由6闸次增加到最大9闸次,过闸船舶由每天50-60艘增加到90余艘。

同时,推出预调度、二次调度等精细化调度新举措,根据水位、闸次情况合理调度船舶过闸,进一步提高船闸运行效率。

另外,海事部门向过闸船户发放辖区航道导航图;通过GPS短信平台,发布待闸、过闸注意事项的提醒;在渡济大桥和富春江船闸等重点航段设置断面警戒线,确保船舶安全有序过闸。


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中国砂石协会

2018年07月04日

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