江西南昌红谷滩再次亮剑，擅自处置建筑垃圾罚5.5万！我国城市轨道交通投融资创新空间巨大

江西南昌红谷滩再次亮剑！擅自处置建筑垃圾罚5.5万！
 

9月8日，南昌红谷滩新区一临江施工建设项目未经批准擅自处置建筑垃圾，9月8日，红谷滩新区城管执法局对该项目处以5.5万元罚款，这是南昌市开展建筑垃圾整治以来的最高罚单，同时也是继今年3月之后第二笔南昌市最高罚单。

凤凰洲片区某公司在红谷滩新区城管执法局多次上门发放公开信、温馨提示的情况下，以赶工程进度为由，在未经批准许可的情况下，擅自处置建筑垃圾。执法人员巡查发现后依法对其进行查处，在履行完执法程序后，按照《南昌市城市建筑垃圾管理条例》第三十四条之规定，处于5.5万元罚款，并督促施工单位办理建筑垃圾处置手续后再行处置。

自南昌市启动建筑垃圾专项整治行动以来，该局将加大路面巡查力度和密度，对违规行为采取严管重罚。1月至今，教育和查处各类违章行为420余起，罚款30余万元。

发改委：我国城市轨道交通投融资创新空间巨大
 

从全生命周期考虑，我国城市轨道交通投融资创新空间巨大。要坚持多元化筹资，树立多赢协同效应，由轨道交通建设带来沿线土地增值，以外溢效应来反哺轨道交通。

通过投融资创新能有效提高城市资源的利用效率，包括土地资源，以及地上、地下空间。资源利用效率的提高不仅产生了直接的经济效益，同时也给城市发展带来重要的社会效益。

截至目前，全国有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600公里。城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，一年投资超过3000亿元。而轨道交通具有公益性，需要政府提供一定补贴，财政压力巨大。目前筹资渠道和主体都比较单一，投融资机制创新势在必行。

近年来我国城市轨道交通投融资创新取得积极进展。主要有“轨道+物业”“轨道+社区”“轨道+小镇”等综合开发模式，PPP模式以及发行债券等多元化筹资模式。其中，香港地铁采用综合开发模式，把轨道交通建设带来的沿线增值效益，通过适当的开发方式反哺轨道交通建设，经验值得国内各城市借鉴。