1.4亿吨砂石需求！明年“开工”的8条高铁项目了解一下？

近期，国家“十四五”铁路发展规划有8个高铁项目传来新进展。这些项目正在推进可研等相关前期工作，为明年正式开工或具备开工条件做准备。

黔吉高铁全长约224公里

广清永高速铁路线路全长401.7公里

渝贵高速铁路线路全长约345公里

牡敦高铁该项目全长192.1公里

长辽通高铁全线总长290公里

阜黄高铁全长约310公里

南信合高铁全长约389公里

太绥高铁全长约296公里

据中国砂石协会统计，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，8条高铁项目建设，至少带动约1.4亿吨砂石需求。

黔吉高铁

黔吉高铁全长约224公里，是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区至闽南地区高速铁路客运通道的组成部分。目前该项目可研已通过审查，年内有望获批。

黔吉高铁向北衔接渝厦高铁，向南延伸至张吉怀、广清永高铁，形成“成渝-粤港澳主轴”。同时，项目建设将首次构建重庆-长沙时速350公里高铁通道，推动重庆市实现“县县通高铁”目标。

广清永高铁

广清永高速铁路是一条连接广东省广州市、清远市与湖南省永州市的高速铁路。项目在5月底通过了可研审查进入初步设计阶段。

广清永高速铁路呈南北走向，起京广高速铁路广州北站，向北经过广州花都、清远，北至湖南洛湛铁路永州站，线路全长401.7km。从线路走向上，广清永高速铁路将在清远清新、英德、阳山、连州、蓝山、宁远、零陵设站。

渝贵高铁

渝贵高速铁路是《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，今年5月，设计单位发布了《新建重庆至贵阳高速铁路遵义至息烽段地质加深勘探以及采空区及岩溶水文地质专题工作招标公告》，预计不久将审查。

设计时速350公里，线路全长约345公里。该项目的实施将形成重庆至广州高标准高铁客运通道，极大地提升成渝地区双城经济圈至粤港澳大湾区客运水平。同时，将进一步恢复既有渝贵铁路货运功能，助力西部陆海中通道建设。

牡丹江至敦化高铁

牡敦高铁是沈佳高铁的核心组成部分，牡丹江至敦化高铁目前已进入可研初测阶段。

该项目全长192.1公里，设计时速250公里，预留350公里提速条件。线路从牡丹江站引出，途经牡丹江西、大岭机场、宁安西、东京城西、镜泊湖、雁鸣湖、官地等 7 座新建车站，终至敦化南站，与敦白高铁、长珲高铁衔接，形成沈阳至佳木斯的高铁大通道。作为我国 “十四五” 铁路规划重点项目，其建设将填补东北东部高铁空白，打通哈尔滨经牡丹江至长白山、沈阳的快速通道。

长辽通高铁

长辽通高铁位于吉林省东南部，北起长春市，向南途经伊通、辽源市区、东丰、梅河口、柳河，最后到达终点通化市。长辽通高铁预可研已完成待国家审查，今明两年有希望完成可行性研究。

长辽通高铁全线总长290公里，规划运营时速350公里，全程采用高速客运双线设计，预计项目总投资406亿元。

沿线共设长春西站、伊通站，辽源南站、东丰站、梅河口南站、柳河南站和通化站等7座车站。该项目是吉林省实现“市市通”高铁的重要线路。在国家规划中，其线路为长春及四平双接，在连接京哈高铁四平东站的同时，新建长春至辽源的线路。

京港高铁西线通道的阜阳至黄冈高铁

京九高铁阜阳至黄冈段（阜黄高铁）是国家“八纵八横”京港（台）通道西线关键段落，全长约310公里，设计时速350公里，途经安徽阜阳、河南信阳、湖北黄冈三省12县市，惠及人口超2500万。

今年7月初，国铁集团组织对项目预可研报告进行了审查，宣告项目正式进入了可行性研究阶段。一般情况，从预可研审查至开工约需两到三年时间，因此“十五五”开工问题已不大。

南信合高铁

南信合高铁（南阳—信阳—合肥）是国家“十四五”铁路规划研究项目，定位为西北、西南至长三角的快速客运通道，也是豫南地区对接长三角的核心线路。2025年南信合高铁取得了重大进展，顺利通过国铁集团预可研审查， 河南段用地预审及固始南站招标已完成，安徽段正衔接国铁集团推进可研审查。

线路西起河南省南阳市，经驻马店市、信阳市，进入安徽省六安市，全长约389公里（河南段380.79公里），设计时速350公里。

太原至绥德高铁

太绥高铁（太原-绥德）是国家“八纵八横”青银通道的关键拼图，设计时速350公里，全长约296公里，途经山西太原、吕梁、柳林，终点至陕西绥德。项目预可研也是完成多年，一直未启动审查，今年下半年应该会有进一步推进的消息。

项目是山西省继雄忻高铁之后第二条时速350公里的高铁，建成后山西将实现“市市通”高铁。

来源：铁路规划建设